长城魏建军称外资车企不做智驾和智能座舱，是国外用户没强烈需求

在近期的一次深度访谈中，长城汽车CEO魏建军就中国汽车行业未来的发展方向及全球竞争格局发表了独到见解。魏建军强调，中国汽车行业在全球化的浪潮中，应更加注重资源的互补性，而非盲目追求全面覆盖，同时指出了国内外在智能网联汽车技术需求上的显著差异。

魏建军首先肯定了长城汽车在国内市场以“皮实耐用”著称的良好口碑，但同时也指出了与国际品牌在质量管理和技术水平上的差距。“我们长城的车在中国消费者心中有着‘皮实耐用’的标签，但与国际品牌相比，无论是质量管理还是技术层面，都还有不小的提升空间。”他如是说。

尤为引人注目的是，魏建军对于智能网联汽车技术的看法颇为独特。他指出，并非外资车企在智能驾驶和智能座舱技术上存在能力短板，而是由于国内外市场需求的不同导致了技术发展的侧重点有所差异。“不是人家干不了智驾，干不了（智能）座舱，而是海外市场的用户对这类技术的需求没有国内那么强烈，竞争压力也相对较小。”魏建军解释道。

他进一步指出，中国消费者对数字化技术的接受度极高，这种强烈的需求促使国内车企加速在智能网联领域的研发与创新，以期抢占市场先机。“接受度越强，我们就要越早开发出来，占领技术高地。”魏建军的话语中透露出对中国汽车智能化转型的坚定信心。

魏建军还表示，在核心零部件和关键技术上，国内车企仍面临诸多挑战。“现在车上用的芯片，国产的占比非常小，主要还是依赖欧美日等国家。传统技术上，如发动机的核心零部件，也大多来自欧洲。”他坦言，在质量管理和供应商管理方面，国内车企与海外老牌车企之间仍存在较大差距，产品的稳健性有待提升。

面对这些挑战，魏建军表示，长城汽车将继续坚持创新驱动发展战略，加强与国际合作伙伴的交流与合作，共同推动中国汽车行业的转型升级。同时，他也呼吁国内车企要正视差距，积极学习借鉴国际先进经验，不断提升自身的核心竞争力和品牌影响力。